Mostrando entradas con la etiqueta uniformes. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta uniformes. Mostrar todas las entradas

viernes, 10 de junio de 2011

EL TREN DE LOS TEXTOS 5ª PARTE

" YO ESTOY ABORRECIENDO MIS NOCHES DE CIUDAD Y MIS DOMINGOS.
TÚ, YA HAS TOMADO EL TREN, VAS CON SENCILLOS COMPAÑEROS .Y DUERMES EN LA FONDA DE UNA ESTACIÓN. MADRUGAS¿ SON LOS MONTES DE TOLEDO ? ¿LA SIERRA DEL CHORITO? ¿O EL TAJO? ¿VUELA UN BUITRE SOBRE EL AGUA PRIMOROSA DE SOL?"

LUIS FELIPE VIVANCO (1907-1975). POESIAS COMPLETAS.

"OS CONFESARÈ QUE YO DESDE LA INFANCIA, CUANDO VIAJABA HACIA EL COLEGIO HE SENTIDO LA SECRETA ANSIA DE COMER EN LA FONDA DE UNA ESTACIÓN ENTRE EL BULLICIO DE LOS VIAJEROS,
MIENTRAS SUENAN LOS TIMBRES Y LOS SILBATOSDE LAS LOCOMOTORAS.DESPUÉS SIENDO YA HOMBRE,HE SATISFECHO MUCHAS VECES MIS ILUSIONES DE MUCHACHO Y HE VISTO CON PROFUNDO DOLOR,QUE EL COMER EN LAS ESTACIONES ES UNA TRISTE COSA."


AZORÍN LOS PUEBLOS.

" EL TREN DE MERCANCIAS CON UN ÚLTIMO VAGÓN DE VIAJEROS, RECORRE LOS CAMPOS LENTA,CEREMONIOSAMENTE.....EL HOMBRE BAJA EL CRISTAL CON TIRANTES GOTAS DE CONDENSACIÓN RESPIRA LA MEZCLA DE HUMO DE LA LOCOMOTORA Y DEL AIRE FRIO METÁLICO DEL CAMPO. ESTÁ RESPIRANDO TRISTEZA Y LIBERTAD."


IGNACIO ALDECOA (1925-1969). EL CORAZÓN Y OTROS FRUTOS AMARGOS.

sábado, 14 de mayo de 2011

LA SUSTITUCION DEL UNIFORME POR EL TRAJE

- UNIFORMES-
Como se ha anunciado en varias ocasiones,en 1989 la Red Nacional llevó a cabo un replanteamiento de la uniformidad de sus empleados,que significó el unico cambio sustantivo que aquéllos conocieron a lo largo de su dilatada historia.Esta revisión
alcanzó tal profundidad que los significados del periodo precedente no pueden ser utilizados a partir de esta fecha.
Este hecho llegó impulsado necesariamente por lod propios cambios que sufrió el ferrocarril durante el último lustro de la década de los ochenta.La significada modernización que experimentó la sociedad española durante estos años y,sobre todo,su incorporación a la Comunidad Europea se tradujeron en la formulación de una
nueva función del ferrocarril en el contexto de la sociedad y del aparato económico.
Esta nueva realidad fue asumida legislativamente por la ley de Ordenación del Trans-
porte Terrestre (LOTT) de julio de 1987 que,al mismo tiempo que ponía fin al marco jurídico del transporte formulado en 1941(que habia convertido al ferrocarril en el factor hegemónico del transporte,obligado por la necesaria liberalización que impnia la politica comunitaria en esta materia y por desfase del marco precedente, que eliminaba la obligada coordinación entre todos los medios en función del ferrocarril,no asumida po el mercado,y que buscaba una producción de caracter intermodal en la cual cada modalidad se especializará según sus propias ventajas.

Mario FC en Madrid Chamartin año 1994

Manzano Pepe y Mario en Madrid Chamartin 1995

Manzano FC en Madrid Chamartin año 1994

miércoles, 27 de abril de 2011

EL FERROCARRIL RECUPERA SU PRESTIGIO.

En la decada de los noventa se recogen los frutos del elevado esfuerzo inversor y modernizador que suponía el PTF.El ferrocarril español recupera su prestigio entre
los ciudadanos.En primer lugar,por la inauguración de la linea de alta velocidad -
entre Madrid y Sevilla, que aporta no sólo rapidez y seguridad,sino una gran calidad en sus servicios con elevado confort y índices de puntualidad cercanos al cien por cien.
Para el usuario del tren,éste es ahora un medio eficaz de transporte.A esta percep-
ción han colaborado también las cercanias,con los trenes más modernos de Europa,las-
mayores frecuencias en los servicios y un elevadisimo índice de puntualidad.
Igualmente cabe señalar que los servicios ferroviarios de via estrcha,transferidos en los años ochenta a las Comunidades Autónomas,ofrecen en esta década una renovada imagen de modernidad.Las comuidades valenciana,catalana y vasca han realizado importantes mejoras en el ámbito de sus competencias ferroviarias y ofrecen servi-
cios de elevada calidad, principalmente de cercanias,complementarios con los de Renfe.
De la importancia fundamental que en la presente década ha adquirido el ferrocarril para el transporte en las grandes ciudades,da cuenta las importantes inversiones que
se están realizando en la anpliación y habilitación de nuevas lineas.

viernes, 22 de abril de 2011

LOS FACTORES SENCILLOS Y DE CIRCULACIÓN

(LOS FACTORES SENCILLOS Y FACTORES DE CIRCULACIÓN)
Desde la primera clasificación apareció la categoria de factor como una función de negociación en su sentido más amplio,procedentes de aquellos agentes comerciales delegados por los propietarios con más omenos facultades para intermediar en los negocios.En su aplicación al ferrocarril no es correcto entenderla como una actividad profesional ferroviariaespecifica,sino que ma´s bien debe ser asimilada como un conjunto de actividades laborales que van desde controles de la circulación o ventas de billetes,hasta recaudaciones o terlgrefía,por citar las más representativas .
No resulta,por tanto,fácil su identificación pura y,mucho menos su correcto encasillamiento en una única actividad.Asi,es posible encontrar a un factor vendiendo billetes a los viajeros,dando la salida a un tren,telegrafiando órdenes,facturando mercancias oequipajes; ambgüedad que la literatura no obvió:
"En Torrejón de Ardoz hay un factor de estción que usa gafas para el sol;es un hombre moderno .El viajero se da cuenta de que "Ardoz","Estación"y "sol" son asonantes.Entonces piensa un rato,y dice entre dientes:
Está el vagón de tercera enfrente del WC. En un letrero se lee esto:"Torrejón de ardoz;y por el anden pasea,con sus gafas para el sol y su gorra de visera,el facotr de la estción.