En este Blogs pretendo divulgar, aspectos y fotografias sobre ferrocarriles ,además arte,pinturas al óleo y acurelas, estaciones, nacionales e internacionales, Locomotoras de todas clases, enclavamientos, relojes, uniformes, Puestas de sol , Atardeceres,seguramente los mejores del mundo, JOSE VILLARINO MARTIN. galeriadearteferroviariablogspot.com.
miércoles, 13 de abril de 2011
Preciosa puesta de sol en el Pantano de Santillana Madrid
PUESTA DE SOL EN PANTANO DE SANTILLANA (Soto del Real) MADRID
martes, 12 de abril de 2011
Calataud Zaragoza
EN 1941:Una única red
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En renfe se integraron las cuatro grandes compañias existentes,MZA,Norte,Andaluces y Oeste ,esta última de carácter público desde su contitución.Tambien agrupó aquellas lineas de ancho nacional que ya estaban en manos del Estado con anterioridad a la creación de la empresa,y a 19 pequeñas compañias que tenian también el mismo tipo de ancho.Caminos del norte de España(3814Km).Madrid a Zaragoza Alicante M.Z.A.(3655Km). Andaluces (1617 Km). compañia del( Oeste 1610 Km).
Central de Aragon (420 km). Santander-Mediterraneo(366Km).Zafra-Huelva (180km).Las referenciadas son las que más kilometros tenían, las restante otras 16 compañias entre todas los 569 kilometros restantes .
Caceres
LA IRRUPCIÓN DEL fERROCARRIL
En la vida del siglo XX tuvo tal trascendencia y estuvo tan ligada a la idea de pogreso,que el escritor francés Théophile Gautier llegó a calificar a las estciones de "catedrales de la nueva humanidad.
En 1988 el ferrocarril cumple 150 años de vida en España.En este siglo y medio de existencia,el ferrocarril ha desarrollado un fascinante mundo propio,que trasciende del mero sistema de trasporte.Testigo y motor de grandes avances tecnológicos,motivo tambien de tantas evocaciones artisticas,se perfila hoy como el gran medio de transporte del futuro....más seguro,más capaz y más ecologico..
LINEAS DE ESPAÑA
El ferrocarril fue en el siglo pasado el gran motor de la revolución industrial.Con la convicción de que el tren era portador también del progreso cada inauguración de linea ferroviaria se celebra con una entusiasta fiesta popular.EnEspaña.la construcción de ferrocarriles se tuvo que enfrentar a una orografia difícil y una gran atraso económico .Aún así,a finales de siglo,y por iniciativa de las compañías privadas, se habia construido una red ferroviaria de más de 13.000 Kilómetros de lineas, de los que 2100 kilómetros eran de via estrecha.
Las difucultades económicas llegarohasta esta úln con el nuevo siglo,empezando un declive que concluye en 1941,con lanacionalización de los ferrocarriles y la creación de Renfe.
Tras la reconstrucción y modernización de la red,en los años sesenta,el ferrocarril pierde protagonismo y no es hasta esta última década de nuestro siglo,cuando inicia su recuperació,con la puesta en servicio de nievas lineas alta velocidad,velocidad alta y cercanias.
El ferrocarril fue en el siglo pasado el gran motor de la revolución industrial.Con la convicción de que el tren era portador también del progreso cada inauguración de linea ferroviaria se celebra con una entusiasta fiesta popular.EnEspaña.la construcción de ferrocarriles se tuvo que enfrentar a una orografia difícil y una gran atraso económico .Aún así,a finales de siglo,y por iniciativa de las compañías privadas, se habia construido una red ferroviaria de más de 13.000 Kilómetros de lineas, de los que 2100 kilómetros eran de via estrecha.
Las difucultades económicas llegarohasta esta úln con el nuevo siglo,empezando un declive que concluye en 1941,con lanacionalización de los ferrocarriles y la creación de Renfe.
Tras la reconstrucción y modernización de la red,en los años sesenta,el ferrocarril pierde protagonismo y no es hasta esta última década de nuestro siglo,cuando inicia su recuperació,con la puesta en servicio de nievas lineas alta velocidad,velocidad alta y cercanias.
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